Wallbox 7 kW, 11 kW ou 22 kW: qual você realmente precisa
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Resposta rápida
A potência certa é a menor que repõe sua rodagem diária durante a noite. Para a maioria das casas, isso é 7,4 kW monofásico. Potências acima só entregam algo se duas condições existirem ao mesmo tempo: seu carro aceitar mais em corrente alternada, e sua entrada ser trifásica. Falta uma das duas e você paga por potência que nunca vai usar.
O limite não é o carregador — é o carro
Todo elétrico tem um carregador interno que define quanta potência aceita em corrente alternada. Se o seu carro aceita 7 kW, um wallbox de 22 kW vai entregar 7 kW. Ponto.
Essa é a primeira coisa a descobrir, antes de qualquer orçamento. Não confunda com a potência de carregamento rápido em corrente contínua, que é outro sistema e só existe em eletroposto.
A conta que decide
Horas de carga = (km por dia ÷ 100 × consumo em kWh/100km) ÷ potência do carregador
Faça com a sua rodagem real. Se o resultado couber nas horas em que o carro fica parado em casa, está dimensionado. A maioria das pessoas roda muito menos do que imagina, e o carro fica parado a noite inteira. É por isso que 7,4 kW resolve tanta gente.
Quando cada potência faz sentido
| Potência | Entrada | Perfil |
|---|---|---|
| 3,7 kW | Monofásica | Híbrido plug-in, ou rodagem baixa |
| 7,4 kW | Monofásica | O padrão. Repõe a rodagem típica durante a noite |
| 11 kW | Trifásica | Rodagem alta, dois elétricos, ou janela curta de carga |
| 22 kW | Trifásica robusta | Raro em residência. Poucos carros aceitam 22 kW em AC |
O custo que ninguém mostra no anúncio
O preço do wallbox é a parte pequena. O que pesa é a infraestrutura: circuito exclusivo, cabo dimensionado, disjuntor e proteção diferencial, aterramento e possível aumento de demanda contratada.
Subir de 7,4 para 11 kW não muda só o equipamento: muda a bitola do cabo, as proteções e, muitas vezes, exige entrada trifásica que a casa não tem. É aí que o orçamento dobra. O passo a passo está em carregador de carro elétrico para casa.
Recursos que valem e recursos que não valem
Valem: medição de consumo integrada, agendamento de horário (essencial na tarifa branca) e proteção adequada para instalação externa.
Raramente valem: tela colorida, app com dashboard elaborado, e balanceamento dinâmico de carga — este só faz sentido em instalação no limite da capacidade.
Erros comuns
- Comprar o wallbox antes de definir o carro. O limite AC do carro é que manda.
- Escolher potência pelo tempo de carga anunciado pelo fabricante do wallbox, que assume um carro que aceita aquilo.
- Ignorar a distância entre o quadro e a vaga. Distância grande encarece o cabo e pode mudar a viabilidade.
- Contratar sem visita técnica. Orçamento de carregador feito por telefone é chute.
Perguntas frequentes
Meu carro aceita 11 kW mas minha entrada é monofásica. E aí?
Você fica limitado ao que a entrada entrega. Migrar para trifásico envolve a distribuidora, prazo e custo — compare esse custo com o ganho real de tempo de carga. Na maioria dos casos não compensa.
Wallbox de 22 kW carrega meu carro mais rápido?
Só se o carro aceitar 22 kW em corrente alternada, o que é incomum.
Posso instalar 7,4 e trocar depois?
Pode, mas se a infraestrutura foi dimensionada para 7,4 você refaz cabo e proteções na troca. Se acha provável subir, vale dimensionar a infraestrutura maior agora e instalar o wallbox menor.
Quanto vou gastar de energia depois?
Calcule na calculadora de custo de recarga.